¿Cómo pintar piezas de automóviles? Hoy en día, las piezas de plástico representan hasta el 20 % del peso de un automóvil. Muchos de ellos son elementos externos e internos, a los que la capa de barniz les otorga las propiedades visuales, táctiles y funcionales apropiadas. La industria de la tecnología de pintura responde a los requisitos cada vez más estrictos en términos de calidad, economía y eficiencia de recursos con nuevas soluciones y desarrollos adicionales.
Al pintar, las piezas de plástico de Kia están protegidas contra influencias mecánicas, químicas y físicas, como rasguños, impactos de piedras, intemperie y radiación UV, así como contra ingredientes en cosméticos y agentes de limpieza.
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Sin embargo, las pinturas y los revestimientos son mucho más que simples herramientas técnicas: crean superficies que apelan a todos los sentidos, evocan una conexión emocional con el producto y le agregan valor. La calidad del recubrimiento debe cumplir requisitos muy estrictos para lograr este efecto seductor en los sentidos humanos. Al mismo tiempo, las presiones competitivas globales están obligando a procesos de pintura cada vez más económicos, sostenibles y flexibles. Con este fin, la industria de la pintura trabaja constantemente para optimizar las soluciones existentes y desarrollar otras nuevas. Las piezas para automóviles coreanos, como las piezas de Kia, requieren un enfoque profesional para pintar debido a su construcción.
Proceso de limpieza
La limpieza y el pretratamiento de las piezas de plástico tienen una importancia decisiva para obtener buenos resultados de pintura. Tradicionalmente, para este fin se utilizan una lavadora con un limpiador acuoso y una secadora. Sin embargo, esta variante costosa, que requiere mucho espacio y energía, está siendo reemplazada cada vez más por procesos de limpieza alternativos como la limpieza con chorro de nieve con CO2, los procesos de plasma o el método de limpieza con vapor. La limpieza con chorro de nieve con CO2 ha encontrado numerosas aplicaciones en la industria automotriz y en el sector de suministro para la industria automotriz. La nieve de dióxido de carbono reciclada, no tóxica e inflamable, elimina las partículas y los contaminantes similares a una película del exterior y el interior de las piezas de los automóviles coreanos hechas de una variedad de plásticos y compuestos, sin dañar el material. También elimina de forma fiable la suciedad de huecos muy pequeños. Otra ventaja del proceso seco es la mayor libertad en el diseño de los componentes individuales porque, por ejemplo, la geometría que retiene el agua ya no transfiere medios al proceso de pintura. Los procesos de plasma, que se dividen en plasmas atmosféricos y de baja presión, se utilizan principalmente para eliminar capas delgadas de contaminantes inorgánicos. Durante el tratamiento con plasma, la superficie se limpia y se activa al mismo tiempo. Esta doble función se basa en las características físicas y químicas del proceso. Además de una superficie limpia, también se obtiene una mayor tensión superficial de esta manera, lo que proporciona las condiciones ideales para el posterior proceso de pintura de piezas para automóviles japoneses y coreanos.
Etapa de pintura
Hay una tendencia creciente a reducir el número de etapas en el proceso de pintura con sistemas de pintura sin relleno, también para componentes de kits de carrocería de plástico. Y por una buena razón: ningún paso de secado intermedio reduce el consumo de energía entre un 15 y un 20 %. Al mismo tiempo, se reducen el consumo de materiales y las emisiones de disolventes. Además, el sistema de pintura ocupa menos espacio en la sala de producción. Con una sola capa de pintura, las piezas presentan una excelente resistencia a los rayos UV, al rayado y a los productos químicos, así como a la protección solar y al repelente de mosquitos. La pintura de dos componentes es actualmente el único sistema de pintura en el mundo que cumple con las especificaciones de los fabricantes de automóviles para pintar elementos interiores. Los barnices UV de curado ultravioleta combinan ventajas ecológicas y económicas, como tiempos de procesamiento más cortos y sistemas de pintura más pequeños, así como emisiones y consumo de energía reducidos. Además de estos beneficios, también hay aspectos cualitativos de las superficies pintadas, como mayor brillo, durabilidad y resistencia a los arañazos. Recientemente, se ha puesto a disposición una capa transparente 100 % de curado UV sin disolventes que cumple con los estándares de fábrica de varios fabricantes para pintar piezas de plástico interiores hechas de ABS. Pruebas apropiadas han demostrado que este sistema 100% monoencogible logra una resistencia al rayado significativamente mejor que los sistemas actuales a base de agua, base solvente y de curado dual.
El curado tiene lugar en una atmósfera con contenido reducido de oxígeno – el llamado curado en gas inerte – a temperatura ambiente en solo unos segundos. La atmósfera con contenido reducido de oxígeno evita la reacción de los radicales necesarios para la polimerización con el oxígeno del aire y, por lo tanto, la formación de los llamados inhibición de oxígeno. Esto permite extender el tiempo de curado y curar de manera uniforme los lugares menos expuestos a los rayos UV. Las piezas de automóviles para los japoneses están pintadas por especialistas. Esto permite extender el tiempo de curado y curar de manera uniforme los lugares menos expuestos a los rayos UV. Las piezas de automóviles para los japoneses están pintadas por especialistas. Esto permite extender el tiempo de curado y curar de manera uniforme los lugares menos expuestos a los rayos UV. Las piezas de automóviles para los japoneses están pintadas por especialistas.
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