Comment peindre des pièces automobiles ? Les pièces en plastique représentent aujourd’hui jusqu’à 20 % du poids d’une voiture. Beaucoup d’entre eux sont des éléments externes et internes, auxquels le revêtement de vernis confère les propriétés visuelles, tactiles et fonctionnelles appropriées. L’industrie de la technologie de la peinture répond aux exigences de plus en plus strictes en termes de qualité, d’économie et d’efficacité des ressources avec de nouvelles solutions et de nouveaux développements.
Grâce à la peinture, les pièces en plastique de la Kia sont protégées contre les influences mécaniques, chimiques et physiques telles que les rayures, les éclats de pierre, les intempéries et les rayons UV, ainsi que contre les ingrédients des cosmétiques et des produits de nettoyage.
Cependant, les peintures et les revêtements sont bien plus que de simples outils techniques : ils créent des surfaces qui font appel à tous les sens, évoquent un lien émotionnel avec le produit et lui ajoutent de la valeur. La qualité du revêtement doit répondre à des exigences très strictes afin d’obtenir cet effet de séduction sur les sens humains. Dans le même temps, les pressions concurrentielles mondiales imposent des processus de peinture de plus en plus économiques, durables et flexibles. À cette fin, l’industrie de la peinture travaille constamment à l’optimisation des solutions existantes et au développement de nouvelles. Les pièces pour les voitures coréennes, telles que les pièces Kia, nécessitent une approche professionnelle de la peinture en raison de leur construction.
- https://www.maius.edu.pl/gdzie-wynajac-namiot-imprezowy/
- https://www.lexmedia.com.pl/dlaczego-warto-miec-moskitiery/
- https://www.paczto.pl/pianka-eva-jak-uzywac/
Processus de nettoyage
Le nettoyage et le prétraitement des pièces en plastique sont d’une importance décisive pour de bons résultats de peinture. Traditionnellement, une laveuse avec un nettoyant aqueux et un séchoir sont utilisés à cet effet. Cependant, cette variante coûteuse, gourmande en espace et en énergie est de plus en plus remplacée par des procédés de nettoyage alternatifs tels que le décapage de la neige au CO2, les procédés au plasma ou la méthode de nettoyage à la vapeur. Le nettoyage au jet de neige au CO2 a trouvé de nombreuses applications dans l’industrie automobile et dans le secteur de la fourniture pour l’industrie automobile. La neige de dioxyde de carbone recyclée non toxique et inflammable élimine les particules et les contaminants en forme de film des pièces extérieures et intérieures des voitures coréennes faites d’une variété de plastiques et de composites, tout en étant douce pour le matériau. Il élimine également de manière fiable la saleté des très petits espaces. Un autre avantage du procédé à sec est la plus grande liberté dans la conception des composants individuels, car, par exemple, la géométrie retenant l’eau ne transfère plus de fluides dans le processus de peinture. Les procédés au plasma, qui sont divisés en plasmas à basse pression et atmosphériques, sont principalement utilisés pour éliminer les couches minces de contaminants inorganiques. Lors du traitement au plasma, la surface est nettoyée et activée en même temps. Cette double fonction repose sur les caractéristiques physiques et chimiques du procédé. En plus d’une surface propre, une tension superficielle accrue est également obtenue de cette manière, ce qui offre des conditions idéales pour la poursuite du processus de peinture des pièces des voitures japonaises et coréennes.
Étape de peinture
Il existe une tendance croissante à réduire le nombre d’étapes dans le processus de peinture avec des systèmes de peinture sans charge – également pour les composants de kits de carrosserie en plastique. Et pour cause : l’absence d’étape de séchage intermédiaire réduit la consommation d’énergie de 15 à 20 %. Dans le même temps, la consommation de matériaux et les émissions de solvants sont réduites. De plus, le système de peinture prend moins de place dans le hall de production. Avec une seule couche de peinture, les pièces présentent une excellente résistance aux UV, aux rayures et aux produits chimiques, ainsi qu’à la crème solaire et à l’anti-moustique. La peinture à deux composants est actuellement le seul système de peinture au monde qui répond aux spécifications des constructeurs automobiles pour la peinture des éléments intérieurs. Les vernis UV à séchage ultraviolet combinent des avantages écologiques et économiques, tels que des temps de traitement plus courts et des systèmes de peinture plus petits, ainsi qu’une réduction des émissions et de la consommation d’énergie. Outre ces avantages, les surfaces peintes présentent également des aspects qualitatifs, tels qu’une brillance, une durabilité et une résistance aux rayures plus élevées. Un vernis transparent sans solvant, 100% durcissant aux UV, qui répond aux normes d’usine de divers fabricants, est récemment devenu disponible pour la peinture des pièces intérieures en plastique en ABS.
Des tests appropriés ont montré que ce système 100 % mono-rétractable atteint une résistance aux rayures nettement meilleure que les systèmes actuels à base d’eau, à base de solvant et à double durcissement. Le durcissement a lieu dans une atmosphère à faible teneur en oxygène – ce que l’on appelle durcissement sous gaz inerte – à température ambiante en quelques secondes. L’atmosphère à teneur réduite en oxygène empêche la réaction des radicaux nécessaires à la polymérisation avec l’oxygène de l’air, et donc la formation de ce que l’on appelle inhibition de l’oxygène. Cela permet de prolonger le temps de durcissement, et les endroits moins exposés aux rayons UV sont durcis de manière uniforme. Les pièces automobiles pour les Japonais sont peintes par des spécialistes.
Sprawdź koniecznie
